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sábado, 11 de junio de 2022

Empatía. El comportamiento de las empresas náuticas en España.

 

Barco, en plena temporada, abandonado por los proveedores en el varadero: Tenían muchas cosas que hacer u obligaciones más rentables que ocuparse de este barco.

El Diccionario de la Lengua Española, da dos acepciones de la palabra empatía.

Por un lado, la define como sentimiento de identificación con algo o alguien.

Y también como capacidad de identificarse con alguien y compartir sus sentimientos.

En el mundo actual dónde el dinero condiciona el comportamiento humano, la empatía es un sentimiento en extinción.

Mucho en la sociedad, hace que la necesidad física o patológica de conseguir dinero, esté por encima de cualquier sentimiento de identidad con otra persona.

Pasa en todos los aspectos de nuestra vida y especialmente en los más monetizados.

En el mundo de la automoción, por ejemplo, es raro el taller o concesionario que no aplique sobreprecios en sus servicios, aprovechándose de la necesidad del cliente de disponer de su automóvil.

Los tiempos de espera para una reparación son regulares, porque hay mucha oferta de servicios y el cliente no está para gaitas; la probabilidad de perderlo es grande y eso supone un perjuicio grave en un sector tan competitivo.

Pero en el mundo de la náutica en España, la oferta de servicios es escasa, por lo que el cliente está en manos del proveedor.

Los tiempos de espera para la prestación del servicio son larguísimos y los precios son los que son.

No importa la urgencia que tengas para una reparación, que no encontrarás un proveedor empático.

Eso se solucionaría si hubiera mayor competencia en la oferta de servicios. Esa mayor oferta debería derivarse de una mayor demanda.

Pero la náutica es en España una actividad de élite.

No ocurre así en el resto de Europa.

Los gobernantes españoles son reflejo de la población del país, que es de dónde salen: Son mezquinos y catetos, envidiosos e incapaces y no favorecen el desarrollo de esta actividad tan noble y enriquecedora, para quién tiene algo que enriquecer.

Pero la clase media burguesa española, que aspira a vivir de la subvención y del pelotazo, no tiene nada que enriquecer.

El sector de la náutica en España es un triste sector.

Por eso en el blog, hablo poco de proveedores y de marcas.

Ni de nadie que no se merezca estar en él.

No hablo de las pobres personas ni de las malas empresas con las que me he tropezado.

En el silencio y en ellas mismas va su penitencia.

Si tengo que decir algo, lo diré de las buenas empresas o personas que, al margen de su capacidad profesional, sean empáticas.

La capacidad de sentir lo que siente tu prójimo, es el mayor valor que cabe destacar de alguien.

Una sociedad sin empatía es una sociedad salvaje y egocéntrica.

Caridad es sinónimo de empatía.

Una sociedad sin caridad puede ser muy eficiente, como lo son los hormigueros de los que hablo en varias entradas de este blog.

Pero no es ese el modelo de una sociedad deseable para nuestros hijos, si queremos que vivan en un mundo mejor.

No hablo de la sociedad del bienestar, qué es un término equivoco, sino de un mundo más afable y humano.


Atascado en la tasca.

 

Jardín sedente, junto a la terraza de la tasca.

Esta mañana he bajado al puerto dispuesto a trabajar concienzudamente en la barca.

Pero he cometido la imprudencia de pararme primero en la tasca. Y me he atascado.

Tenía hambre, pero era muy tarde para desayunar y muy pronto para comer.

Me senté en la terraza y pedí un bocadillo.

¡Qué horterada, un bocata a media mañana!

Pero es que no soy ni de vermut ni de tapas.

Me ofrecieron una coca.

En principio la coca es un producto de repostería o panadería catalana, con muchas variedades a cual más buena.

Sin embargo esta era una coca distinta.

Le llaman coca imagino que por ser más elegante, pero en realidad es un bocata con un pan muy especial, blando, pero con cuerpo suficiente como para que no sea etéreo y deje de ser pan.

He pedido una coca rellena de bonito con pimiento a la brasa.

Para beber, agua.

Bueno ya sé que eso es pecado, pero no me van los refrescos gaseosos y la falta de práctica hace que el vino se me suba a la cabeza. En fin, agua.

La coca estaba para comérsela de rodillas. Ha durado un plis-plas.

Y como me ha sobrado agua, he pedido otra coca con queso para acompañarla.

Al cabo, de barca, nada.

Me he atascado en la tasca.

Barcos de madera.


 

Fotografiando y filmando la réplica, en construcción por los Astilleros Morales, de la barca de vela latina, La Francisca. Fotografía: Angélica Regidor.

Las escenas de video que te traigo en esta entrada puedes, considerarlas históricas en España.

Como verás se trata de la construcción, desde cero, de un barco de madera.

En los años 80 y 90 veía, con relativa frecuencia, construir barcos de madera, especialmente de pesca.

Hice entonces una serie de fotografías del proceso de construcción, en el antiguo varadero de Barcelona, de un barco de arrastre que construía, Astilleros Castillo hoy ya inexistente.

Entonces este astillero compartía espacio de la zona del varadero, al pie de la Torre de San Sebastián del Teleférico de Barcelona, con Astilleros Viudes, que construyeron la magnífica réplica de la Nao Santa María, que fue icónica de Barcelona, hasta que el independentismo catalán quemó la obra de arte que era aquella réplica, como los talibanes dinamitan sus expresiones culturales artísticas porque no comulgan con  sus significados.

Volviendo a las fotografías de que hablaba, las realice con fines didácticos que todavía no he consumado por falta de tiempo para despachar con una cierta dignidad todos los asuntos que se arremolinan en mi cabeza renacentista.

También he visto construir grandes barcos de pesca en San Carlos de la Rápita, en el Delta del Ebro.

Y también en algunas poblaciones de la Costa Dorada. Y en Arenys de Mar...

Con mucha más frecuencia he visto restaurar embarcaciones clásicas de madera.

En la costa mediterránea catalana había bastantes astilleros qué se dedicaban a ello con maestría.

Pero las circunstancias socioculturales y económicas españolas hacen que este tipo de astilleros y de barcos estén llegando a su final.

El acero y la fibra de vidrio están marginando la construcción clásica.

Hay un refrán que dice a la mar madera.

Pero hoy los tiempos cambian qué es una barbaridad y a la mar se le dan cada vez materiales más sofisticados.

La desaparición de los barcos de madera conlleva la desaparición de los astilleros y lo que es peor, de los oficios que giraban en torno a este arte tan antiguo y tan nuevo.

He hablado en el blog, de mi barco al qué nombré Lidos, en honor a los lidios o lidos, que, según nos dice San Isidoro de Sevilla en sus Etimologías, fue el primer pueblo que ensambló maderas de forma que su resultado podía llamarse barco, con capacidad de navegar por el mar.

Desde los lidos y su arte tecnológico, rondarán los tres mil años.

Antes los egipcios y habían jugado a ser marineros de agua dulce, pero estoy hablando aquí de cosas serias.

Y hasta hoy.

Se podrán contar con los dedos de una mano los astilleros catalanes que todavía restauren barcos de madera. Y sobrarán dedos de esa mano para contar los que construyen barcos de madera de obra nueva.

Entre estos se cuentan los Astilleros Morales, veteranos continuadores de la tradición en la construcción y restauración de barcos de madera.

Eso es lo que traigo aquí, un recuerdo sentido y homenaje a los carpinteros de ribera, a los maestros de hacha, a los calafates y a los artistas artesanos, que tanto han colaborado en el ocio y en la economía de nuestra sociedad, construyendo y restaurando barcos para el deporte y el comercio.

En el vídeo ves personas de apariencia normal, pero no son en absoluto normales, son artistas que dominan un oficio que se acaba. Son el espíritu del mar.

Mallorquina en restauración por Astilleros Morales (=Astilleros de Cataluña). Arriba, volando alto, una gaviota.

martes, 7 de junio de 2022

Trimarán plegable.

Trimarán plegable de diez metros de eslora.


A la derecha, navegando a motor, pequeño trimarán plegable.

Un trimarán es un barco, en este caso a vela, con un casco central y dos cascos laterales.

No he navegado nunca en uno de ellos,  pero sí en un catamarán ( barco con dos cascos) y en monocascos.

En base a mi experiencia y sin haberlo probado, aseguraría que este barquito (el de la fotografía de abajo) tiene que ser un instrumento muy divertido para un crucero costero.

Su escaso calado le permite acercarse a las playas con mucha seguridad y la superficie entre los cascos da un espacio muy confortable para navegar cerca del agua.

Naturalmente hablo de los meses de verano con buen tiempo, qué es cuando resulta divertido navegar.

Aquí va propulsado por un pequeño motor fueraborda para maniobras en el puerto.

El que sea plegable le permite ahorrar en el amarre.

No creo que sea muy complicado ponerlo operativo.

He visto trimaranes plegables de 10 m. (entre ellos el rojo de la foto de arriba),  en los que debe ser una obra de ingeniería aparejarlos, aunque estén pensados para ello.

El trimarán pequeñito no debe ser muy caro y me da la impresión de que sí debe ser muy divertido y lo suficientemente cómodo, para un par de adultos con un niño.

Y para acabar, por ahora, un trimarán oceánico venido, quizás, de Japón.

Trimarán oceánico, con bandera japonesa.

viernes, 3 de junio de 2022

Agradecimiento obligado y un comentario sobre los "Me gusta" (like).

 


“Me gusta” (Like).

Ahora que me he decidido a publicar videos en You Tube con una cierta asiduidad, estoy informándome sobre esa aplicación y documentándome para seguir las normas de la forma más aplicada posible.

Como hablo español recurro a videos en mi lengua y puedo decir que estoy muy agradecido a los latino americanos, que tanto me han ayudado en mil problemas informáticos y ahora en publicar en You Tuve.

La mayoría son personas desinteresadas que invierten su tiempo en enseñar al que no sabe. Y eso es muy bueno.

Gracias

Algunos luchan por obtener ingresos de su trabajo audiovisual.

Eso es legítimo y meritorio.

Pero por parte de los beneficiarios de esas enseñanzas, observo una cierta racanería.

He visto algunos videos extraordinarios con millones de visualizaciones (pienso por ejemplo en un coro de judíos jasídicos y en una soprano que actúa como si fuera un autómata de feria), pero sus “me gusta” sólo llegan al 2 ó 3 % de las visualizaciones!

Quizás se deba a que sólo se pueda marcar una vez el "me gusta".

Cuando veo un video que me gusta o que resulta evidente que su autor se ha esforzado, aunque el resultado haya sido regular, le doy al “me gusta”, por si le ayuda para monetizar su canal y para animarle a seguir.

Si en video te ha gustado o te ha despertado algo, ¡qué menos que agradecerlo!

Creo que muchos no lo harán por despiste. A veces también me ha pasado a mí.

Pero hay que poner atención.

He pixelado  partes del video, porque no sé si las imágenes tienen derechos, ni si se admite publicidad de otros videos. Me he curado en salud.

No sé si pronuncio bien like, y no me hago en pronunciar video, y pronuncio vídeo (ambos están permitidos).

Son las miserias de uno. Pero menos da una piedra.


Si quieres ver un video relacionado con esto, pulsa aquí


Caza mayor, hormiga Pheidole sp.

 

Hormigas Pheidole sp., arrastrando a una abeja muerta.

Traigo hoy la actividad frenética de unas hormigas muy pequeñas y rubias, que llevan a su hormiguero a una abeja que probablemente se han encontrado muerta.

El traslado al hormiguero, es una verdadera aventura realizada por obreras y soldados, que les ayudan y protegen.

El video acaba, pero no acaba lo interesante; todo el proceso de arrastrar a la abeja por las galerías y su procesamiento como alimento y abono para los cultivos del hormiguero.

En Wikipedia puedes encontrar un conciso pero apasionante relato del fascinante mundo de las hormigas.

Sin duda, el análisis detallado del video que te traigo, te ayudará a comprender el rol social de cada estatus en la jerarquía del hormiguero, así como la forma de comunicación entre tanto insecto, que hayas leído en Wikipedia.

Y quizás también te haga rumiar sobre el éxito de supervivencia de las hormigas.

¿Debemos parecernos a ellas?

Sin duda, creo que no.

Pero sí deben de ser una fuente abstracta de inspiración.

Si me preguntas de qué hormiga se trata, te diré que no lo sé.

Hay unas 300 especies de hormigas en España.

Pero por su color rubio, por su pequeño tamaño, por su actitud nerviosa, y por las obreras y soldados cabezonas y fuertemente armadas, me atrevería a decir que es una hormiga del género Pheidole.

Además, como vemos en el video, es carroñera.

Si a ello sumamos que Pheidole es común en el Mediterráneo, me atrevería a decir que de entre las aproximadamente 1000 especies mundiales de Pheidole, ésta puede ser la especie pallidula.

Lo más prudente sería dejarla en Pheidole sp. Y, aun así, podría equivocarme.

Hay muy buenos especialistas en hormigas, pero no tengo ninguno a mano y la bibliografía es muy especializada, cara y excelente.

Las escenas las tomé en Málaga (España).

Si quieres ver esta aventura, pulsa aquí.

jueves, 2 de junio de 2022

Cacatúa ninfa bailando y silbando.

 


Sí, es la cacatúa (Nymphicus hollandicus) de la portada. Video: Antonio Asensi.

Canta y silba a la perfección La cacatúa, naturalmente. 

Actuamos en la calle y en el metro, para sacar un sobresueldo.

Al animal cobra en alpiste y agua embotellada.

Libra los jueves.

La tenemos afiliada a un sindicato y como ya es mayor de edad, no necesita más.

 Si quieres ver parte del video, de una actuación privada con fines benéficos, que dio en casa de unos amigos, pulsa aquí.